争冠、变革与断舍离：一汽集团的幕后攻防

  少时读武侠，对《九阴真经》开篇的一句话记忆颇深：天之道，损有余而补不足，是故虚胜实，不足胜有余。后来才知道，老子《道德经》的原文还有另一句，“人之道，则不然，损不足以奉有余。”

  天之道，在于平衡，少则得，多则惑。正如金庸《天龙八部》写到的珍珑棋局，关键的一步，正是围死自己的累赘之棋。但反观当下，这个浮躁而又极易欲求不满的世界，往往“做加法”者众，“做减法”者寡。

  企业决策也一样。现代管理学之父彼得·德鲁克（Peter F.Drucker）告诉我们，有系统地放弃，是变革的根本，适时做减法，化繁为简，才能让组织敏锐度和灵活性不断升级。

  新年伊始，各大车企的年度销量也新鲜出炉，一汽集团亦是捷报频传。刚过去的2020年，一汽-大众蝉联畅销汽车，累计（终端销售含合资车）216.18万辆，同比增长1.5%；一汽丰田累计销售80万辆，105%实现既定销量目标，业绩同比增长9%；红旗品牌更是提前达成年度20万辆销量目标。

  显性数据的增长背后，是战略布局的智慧。品牌布局上，一汽-大众成功将捷达从大众品牌里剥离出去，通过新捷达品牌深耕入门级市场，助力大众夯实品牌溢价。针对中大型及以上规格轿车与SUV，一汽-大众则选择为部分车型“做减法”，再用“局部上攻”的方式重新梳理细分市场的产品策略。

  当然，less is more的思路还贯穿在业务与集团内部架构的重塑上，无论是剔除结构性硬伤，还是人员的精简和优化，在“断舍离”的道路上，一汽集团已在践行中走出逆市上扬的新经验。

新闻来源“电动网”